En muchos motores diesel, se usa una bujía incandescente con control de temperatura. Este tipo de bujía incandescente está equipada con una bobina de calentamiento, que en realidad consta de tres bobinas, una bobina de retardo, una bobina de compensación y una bobina de calentamiento repentino, y las tres bobinas están conectadas en serie.
Cuando la corriente pasa a través de la bujía incandescente, la temperatura de la bobina de sobretensión en la punta de la bujía incandescente aumenta primero, lo que hace que la bujía incandescente se caliente. Dado que la resistencia de la bobina de compensación y la bobina de retardo aumenta bruscamente con la temperatura de la bobina de calentamiento repentino, la corriente que pasa a través de la bobina de calentamiento repentino disminuye. La bujía incandescente controla su propia temperatura de esta manera. Algunas bujías incandescentes no están equipadas con bobinas de compensación debido a sus características de aumento de temperatura. La bujía incandescente con control de temperatura utilizada en la nueva bujía súper incandescente no requiere un sensor de corriente, lo que simplifica más el sistema de precalentamiento.
